6月1日，“从重庆到阿克拉：《联合国可转让货品单证条约》刻画包容性全球交易新图景宣扬推介活动”在重庆举办。
《联合国可转让货品单证条约》(以下简称NCD)，是2025年12月15日联合国大会第80届会议正式经过的，方案于2026年10月在加纳首都阿克拉敞开签署。
这是初次在世界层面创设的、适用于多式联运及各类单式运送的可转让货品单证准则，它赋予铁路、公路运单等传统运送单证相似海运提单的功用，其含义显而易见。不为人知的是，NCD诞生的背面，重庆是策源地。
“提单”，是一种“物权凭据”，它既是货品所有权的标志，也是信用证结算、融资典当的要害依据。而在长时间以“海洋主导”的世界交易规矩中，曾经只要海运运单可当作“提单”运用。
这一规矩，对铁路、公路、空运等方法有些“不公平”，也不利于非滨海城市的全球交易。
2016年，重庆以世界物流纽带园区和中欧班列为载体，敞开了一系列的探究：一边对接海外有分支机构的中资银行，推动其认可铁路提单的资金结算效能；一边联动中外运等运送企业，树立货品安全保障机制。
但一开始，银行并不合作，由于信用证结算依靠物权凭据，铁路运单不被认可，银行不敢放款。为此，重庆先找到一家海外有分支的中资银行，由它认可铁路提单，再由它向企业开信用证；一起，运送企业许诺“见单放货”，保证货权可控。
2017年，以轿车这一不易损坏、保值性强且有老练出售运营途径的货品为基底，重庆开出全球首份铁路提单世界信用证，这也标志着重庆的探究迈出要害一步。
2018年3月23日，以铁路提单世界信用证作为结算方法的12台平行进口车抵达重庆铁路口岸，完成铁路提单初次批量化运用；同年7月，两台平行进口车搭乘西部陆海新通道铁海联运班列抵达重庆，探究从“铁路提单”成功拓宽至“多式联运提单”，为跨运送方法的单证物权化供给了实践样本。
2019年，重庆在全国首先发动铁海联运“一单制”试点，先后落地全国首笔铁路提单质押融资、首笔多式联运“一单制”数字提单信用证等多项标志性事务，逐渐构建起掩盖铁路、铁海联运的多元化运送单证金融服务系统。
关于重庆的探究，国家层面给予了必定——国务院发文支撑有条件的自贸试验区探究赋予世界铁路运单物权凭据功用，铁路提单信用证融资事例也当选全国自贸试验区最佳实践事例。
关键出现在2019年。其时，某交易公司经过中欧班列(渝新欧)进口了一批轿车，然后转卖给重庆一家轿车出售公司，并一起转交铁路提单。但后者向担任运送的货代企业出示提单，要求提车时却遭到回绝，理由是不认可铁路提单“可转让”。为此，这家轿车出售公司申述该货代企业，要求承认其享有货品所有权并交给货品。
这是全国首例“铁路提单物权胶葛案”，也是商业实践展开而发生的新类型胶葛。为此，重庆两江新区(自贸区)法院造访了有关部分，重复查询材料、讨论证明。2020年6月30日，重庆两江新区(自贸区)法院宣判，承认持有铁路提单的原告享有铁路提单项下车辆的所有权，被告应向原告交给车辆。
这一判定被写入最高人民法院作业报告，并当选共建“一带一路”典型事例，重庆也成为最早对铁路提单效能作出司法裁判的城市，标志着我国陆上交易规矩探究迈出了坚实的一步。
2021年，我国人民银行重庆市分行拟定并在全市推广运用全国首份《铁路提(运)单融资事务技能攻略》，为陆运单证融资供给标准化操作指引。2022年8月，原银保监会、商务部联合印发《展开铁路运送单证金融服务试点更好支撑跨境交易展开的告诉》，重庆成为全国第一批试点城市。
尔后，重庆金融监管局推动印发《重庆市铁路运送单证金融服务试点作业方案》，建立14家金融机构作为第一批试点单位，将试点作业融入西部陆海新通道建造和内陆敞开变革系统。
2023年，重庆在现有法令框架下立异推出动产质押融资新模式——构建“三方协议控货+全程物流监管+动产质押挂号”系统，让“一单制”提单从单纯的运送凭据，变成可融资的“活动货权”，并于同年12月落地全国首笔陆海新通道“一单制”数字提单质押融资。
多种元素叠加下，重庆的“一单制”提单加快展开。到2025年末，重庆累计签发“一单制”提单超4.7万单，其间数字提单超1.3万单。运用场景从传统的世界铁路、铁海两种联运方法，拓宽至江海、公海、世界公路班车等5种联运方法，掩盖轿车、机械设备等多个品类。
值得一提的是，2025年，重庆“一单制”相关融资约5亿元，同比增加81.2%，累计融资近11亿元。
比如在2019年7月，重庆有关部分与法院作为我国参会团当地代表，随团参与联合国贸法会第52届会议，向世界社会展现重庆的铁路提单立异实践。一起，商务部代表我国政府在会议上提交提案，主张拟定世界规矩，处理跨境铁路运单物权凭据特点问题。
中方提案反映了全球陆上交易展开的一起诉求，得到多方支撑和呼应，有关世界规矩拟定作业自此发动。
一起，商务部合作联合国贸法会先后举办屡次专家会议，依据重庆等地的探究实践，研讨并终究构成关于多式联运单证的规矩草案。其间于2019年12月、2023年1月举办的两次世界研讨会议都在重庆举办，各方就推动处理铁路运单物权凭据问题、探究构建更具包容性的世界铁路运送交易规矩进行讨论。
我国常驻维也纳联合国办事处代表李松就清晰说，NCD设想始于重庆和四川在中欧交易中创造性运用跨境铁路运单展开融资的探究和实践。
2025年7月，联合国贸法会第58届会议达到条约草案并决议提交联大审议。12月，第80届联大正式经过《联合国可转让货品单证条约》，这也是首部源于我国司法实践的世界条约，是我国在世界运送规矩范畴引领拟定的重要效果。
本年1月，重庆签发了首张依据条约的世界铁海联运“一单制”提单。货值约302万元的机械设备从重庆起程，运往越南海防。4月初，重庆银行落地全国首笔“一单制”数字提单信用证事务，为通道大宗交易供给“进口押汇+未来货权转存货”等一揽子金融服务。
本年3月，重庆代表团向全国两会提交全团主张，呼吁从方针配套等方面支撑陆上交易规矩落地，取得展开先机。此外，市政府口岸物流办联合多部分印发《快速推动西部陆海新通道“一单制”数字提单运用若干办法(试行)》，从数字提单渠道建造、标准规范、归纳服务功用拓宽等四大方面提出17条详细行动。
依据条约规矩，将在第10个国家同意参加后180天正式收效，将为我国陆上交易高水平质量的展开带来严重机会。到时，重庆探究的可转让货品单证规矩，将让内陆企业“出海”的脚步更稳、更快、更自傲。(新重庆-重庆日报首席记者 杨骏)回来搜狐，检查更加多
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